Beschreibung

Die Bus Technologie ist aus Produkten wie Computern, Autos, manntragenden Luftfahrzeugen aber auch aus Fernsteuerungssystemen nicht mehr wegzudenken. Nach und nach gibt es mehr Zubehör wie Servos, Sensorik etc. für Bus Systeme. Gleichzeitig geht die Entwicklung der Peripheriegeräte wie Servos etc. immer mehr in Richtung HV (Hochvolt 2 S Lipo).

Futaba ist mit dem S-Bus und S-Bus II System Vorreiter in dieser Technologie. Aber seit geraumer Zeit stellen auch Graupner Hott, MPX M-Link und die FrSky X-Serie Empfänger neben dem Summensignal einen digitalen Bus zur Verfügung.

Das war für uns der Grund das PMS big bus zu konzipieren. Das PMS big bus ist konsequent für Bus Systeme und HV Komponenten ausgelegt.

Da die häufigste Ursache für Defekte bei Akkuweichen ein Schaden, ausgelöst durch einen Kurzschluss oder eine Überlast ist, haben wir uns auch hier etwas Neues einfallen lassen. Das PMS big bus hat für alle Servoausgänge eine eigene „selbstheilende“ Sicherung. Diese löst bei einem Kurzschluss oder Überlast aus ohne dass ein anhaltender Defekt bleibt. Spätestens nach dem Aus- und wieder Einschalten sind alle Funktionen wieder hergestellt. Dadurch wird auch ein Totalausfall des Systems im Kurzschlussfall eines Servos oder einer Zuleitung ausgeschlossen. Wir sehen diese Neuheit als weiteren sehr wichtigen Beitrag zur sicheren Stromversorgung.

Wichtige Statusanzeigen werden über im PMS big bus verbaute LEDs angezeigt. Über optional erhältliche Kontroll – LEDs ist es aber auch möglich diese Statusanzeigen ausserhalb des Rumpfes oder z.B. im Cockpit anzeigen zu lassen.

Durch den Verzicht auf unnötige Einstellmöglichkeiten und im Modell nicht sichtbaren Displayanzeigen, konnten wir bei der neuen PMS big bus dem Wunsch unserer Kunden nach einer kostengünstigen Powerweiche mit einem sehr hohen Sicherheitsstandard entsprechen.

Die Power Management Systeme werden von einem im Modellflug aktiven Ingenieurteam entwickelt und bieten in Verbindung mit hochwertigen RC-Komponenten maximale Betriebssicherheit im Empfangsanlagenbereich. Sie werden in Industriequalität in Deutschland gefertigt. Alle verwendeten Bauteile sind von hochwertiger Qualität und für den industriellen Einsatz ausgelegt.

Technische Daten:

• Betriebsspannung: 6 – 8,4V
• Stromversorgung: 2 x 2-zellige Lipo/LiFe- oder 2 x 5-zellige NiMh-Packs
• Servospannung: Akkuspannung
• Empfängerspannung: Akkuspannung
• Dauerstrom *: 2 x 10 A
• Spitzenstrom: 2 x 18A (10 Sek.) auch von einem Eingang
• Impulsspitzenstrom: max. 120 A
• Ruhestrom je Akku: 3 mA (eingeschaltet); 9µA (ausgeschaltet)
• Drop Out Spannung: 0,14V (bei 4A Gesamtstrom)
• Anzahl der Servos: 12 + 2 separate S-Bus Ausgänge für theoretisch beliebig viele Servos
• Abmessungen: 99 x 58 x 17,5 mm
• Gewicht: 135g (inkl. Schalter und Spannungsüberwachungs-LEDs)
• Verpolungsschutz: alle Ein-/Ausgänge sind verpolungssicher und bedingt kurzschlussfest
• Der von uns angegebene Dauerstrom ist ein echter unter Praxisbedingungen ermittelter Dauerstrom! Leider gibt es für Akkuweichen keine Normung darüber wie Dauerströme zu definieren sind. Deshalb geben Hersteller teilweise deutlich höhere Dauerströme an um diese dann durch Zusätze wie „In Abhängigkeit der Kühlluftsituation im Rumpf“ zu relativieren. Das halten wir für den falschen Weg! Wir legen auch nicht die deutlich höheren Werte der Bauteilhersteller zu Grunde. Unsere Angaben sind echte Dauerstromangaben, die in Praxistests ermittelt wurden.
• Wir definieren auch den Spitzenstrom durch den Zusatz (10 Sek.). Würden wir das nicht tun, dann könnten wir auch theoretisch 2 x 50 A bei dem PMS big bus angeben. Denn das ist theoretisch möglich wenn dieser Spitzenstrom auch nur Millisekunden dauert. Aber auch das ist praxisfremd und wird von uns abgelehnt.

Lieferumfang:

1x PMS Big bus 2x LED mit Kabel für Spannungsüberwachung 1x Schalter mit Kabel (Ein-/Ausschalter) 2x Empfängeranschlusskabel (JR Stecksystem)

Kompatibel zu:

• FrSky S-Bus
• Futaba S-Bus / S-Bus2
• Graupner Hott
• Multiplex M-Link